1926 - 1945 年：從汽車供應商到電氣工程公司

博世憑藉其創新的優勢及韌性，挺過了經濟危機和納粹政權的支配，直至第二次世界大戰再次帶來巨大挑戰。

第二款關鍵產品─柴油噴射泵

經過多年的醞釀，1927 年博世推出柴油噴射泵，時至今日，這款當年的創新產品仍被使用。這是博世針對柴油引擎發展趨勢做出的回應，有別於汽油引擎，柴油發動機無需磁力發電機點火設備，最初僅用於卡車，首款轎車柴油噴射泵於1936年問世。

德國汽車產業面臨重大危機，作為汽車供應商的博世自 1926 年起開始重新思考其產品組合，並制定出一系列成功的策略，包含電動工具與熱能科技的產品優化及量產，同時開發無線電和電視技術等全新領域。

1927 年，測試工作室中一台設備「Forfex」引起博世工程師 Hermann Steinhart的注意，它的把手擁有集成發動機的功能，隨後開啟許多的可能性。Steinhart 所在部門先將Forfex量產，並在之後的幾年進一步發展其概念，發明了世界首款鎚鑽，再將其運用於博世工廠中的設備測試。

照片：使用中的博世鎚鑽（1936 年）

在第二次世界大戰之後的十年，國外市場營收占比僅回升至34%。高昂的運輸成本和關稅壁壘使博世必須另闢蹊徑。在法國、英國和義大利，博世開始尋找當地生產的合作夥伴；在澳洲和日本的合夥公司，博世則採取授權的方式生產產品。國外市場營業額終於在1932年回升至公司整體營收的 55%。

照片：FESE 家用電視機（1938 年）

納粹取得政權後，博世也面臨著巨大的挑戰。納粹下令研發可用於航空引擎的汽油噴射技術，並開始興建工廠。電視技術也成為軍事利益的焦點。1939 年，公司的國外營收佔比跌至9%低點。

第二次世界大戰爆發後，博世再次將其業務轉變為軍事生產。由於當時軍方大量使用汽車，公司的汽車業務才得以維持。一如當時其他德國工廠，博世的工廠員工徵招入伍，佔領區的勞工被迫在工廠服務，其中部分勞工在工作及生活上遭遇相當不人道的對待。

博世管理層則積極支持對納粹政權的抵抗，以時任公司顧問的Carl Friedrich Goerdeler為核心。公司一方面僱用遭受迫害的猶太人，避免他們被遣送至集中營，另一方面在經濟上援助猶太人，協助他們移民。

戰爭期間，盟軍多次轟炸博世工廠。羅伯特博世於 1942 年逝世時，並未親眼目睹自己的部分工廠被夷為平地。他明確指示繼任者如何經營以他為名的公司。