1990年至今：全球化的挑戰

「鐵幕」落幕，亞洲成為新興市場，軟體也為博世創造了新的契機。過去 30 年裡，經濟快速變遷，博世必須正面迎向挑戰。

華沙解體及東歐開放

「鐵幕」的落幕也代表博世新紀元的來臨。截至 1994 年，博世已在 13 個前蘇聯集團國家設立了公司。博世繼續在捷克的伊赫拉瓦 (Jihlava) 和捷克布傑約維采 (České Budějovice)、波蘭的弗次瓦夫 (Wrocław)、匈牙利的密什科茲 (Miskolc ) 和豪特萬 (Hatvan) 以及俄羅斯聯邦的恩格斯城 (Engels) 和薩馬拉 (Samara)開設生產工廠，國外市場的營收佔比從 1990 年的 51%，提升至 2000 年的約 72%。

勃蘭登堡 (Brandenburg) 博世汽車服務車間中的東德 IFA 汽車廠的特拉貝特 (Trabant) 601 汽車（1992 年）。這輛特拉貝特汽車是 1989 年以前社會主義東德的標準乘用車，因此，博世相應調整了其測試技術，以適應這一主流車型。

匈牙利區域公司最重要的駐地之一是 1991 年設立的豪特萬 (Hatvan) 工廠，該工廠負責生產汽車電子元件，比如傳感器。（1998 年）

抓住機遇 - 放眼亞洲

在印度、日本和東南亞國家，博世在長期經營的市場已經站穩腳步，並積極立足新興市場，然而，當時逐步開放的中國市場才是最大發展重點。直至 1994 年，博世在中國也只先取得執照和一處於1989 年設立的北京代表處。此後，博世在中國市場中的區域生產者地位才逐漸穩固。

微機電感測器

迷你監控設備

在1990年間，博世開發車用微機電感測器，用於感知加速度、旋轉、壓力以及聲音。其應用例如感測器將資訊傳遞至電子控制單元，提示安全氣囊在意外中應該作動的時機。博世於2005年開始為智慧型手機及遊戲機台等消費性電子製造感測器。最小的微機電感測器寬僅1.5毫米，為此，博世研究團隊亦投入研發「電漿蝕刻」製程。1995年迄今，博世已經生產150億個微機電感測器，現已成為市場領導者，每天約製造4百萬個元件。

照片：微機電感測器與蹣蟲的尺寸對比 (1995年)

從 ESP 到 ACC - 專注於創新

1995 年推出的 ESP® 電子穩定程式，達成了技術上的里程碑，該系統可防止車輛打滑。同年，博世推出了 TravelPilot 衛星導航，該系統擁有路線指引及語音輸出功能。1997 年，共軌高壓柴油噴射系統降低了油耗，2000 年的 DI Motronic 汽油直接噴射系統繼續降低汽車的油耗，同時，車距控制巡航系統 (ACC) 和夜視系統等駕駛輔助系統也提高了行車安全性。

經過大約 10 年研發，名為「TravelPilot」的首款博世導航系統於 1989 年問世。1995 年，該系統又增添了路線指引和語音輸出功能。

在瑞典北部開展的 ESP 測試（1995 年）。從直升機上航拍測試車輛，錄製電視節目。

共軌高壓柴油噴射系統的組件（1997 年）。燃油儲存在軌道中，噴射壓力高達 2,500 bar。

公司經歷變革 - 全新事業領域

繼售出電信事業部後，博世於 2001 年收購了世界領先的工業技術專家 Mannesmann Rexroth，工業技術事業群的實力因此得到提升，公司架構也更為平衡。電信事業部也改組成為安防系統事業部。 2003 年，博世透過收購 Buderus AG 擴大了熱能科技事業部的規模，同時出售部分領域的新事業，如成立於2008年的太陽能事業部。

羅伊特林根 (Reutlingen) 晶圓廠的六吋晶圓目視檢測 (1999年)。今日，一片晶圓可產製數以千計用於整合電路或微機電感測器的微晶片

正在製造家用供暖的 Junkers 燃氣鍋爐。博世透過收購 Buderus AG 極大提升了了熱力技術部門的規模。（2015 年）

由來自達姆施塔特工業大學和博世的專家合作開發的太陽能十項全能競賽房屋 (Solar Decathlon House) 能夠生成自身所需的全部能源。它於 2007 年贏得了美國著名的「太陽能十項全能競賽」獎。

智慧螺絲固定、循環、冷卻和轉向

博世推出IXO 電動螺絲起子後，該產品旋即成為全球最暢銷的電動工具產品，更藉此於2003 年開拓了新的事業領域，開發使用鋰離子電池的輕巧型產品。博世更於2011年開發了電動自行車驅動裝置等全新領域，並拓展傳統業務，例如收購 ZF Lenksysteme 和 Bosch und Siemens Hausgeräte 等原合資公司，為智慧家居及自動駕駛的發展奠定了重要基礎。